Cuando las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China comenzaron a escalar hace varios años, el mundo empresarial empezó a buscar alternativas. La pregunta era clara: si no China, ¿entonces dónde? Dos países emergieron como los grandes candidatos a heredar una parte significativa de esa actividad manufacturera global. Uno está en el sur de Asia, con más de mil millones de habitantes y costos laborales extraordinariamente bajos. El otro está a unos kilómetros de la frontera con el mercado más grande del mundo.
La disputa entre India y México por convertirse en el nuevo hub manufacturero global no es solo un debate académico. Tiene consecuencias directas para las cadenas de suministro, para las decisiones de inversión de cientos de empresas multinacionales y, desde luego, para el sector logístico de ambos países.
El contexto: por qué el mundo está dejando de apostar todo a China
El panorama global de las cadenas de suministro en 2025 está marcado por un movimiento pronunciado hacia el nearshoring, con una reubicación de la producción desde China hacia India, Vietnam y México. Cpscp Los factores detrás de este movimiento son conocidos: tensiones geopolíticas, costos laborales en ascenso en China, y la lección que dejó la pandemia sobre los riesgos de concentrar demasiado en un solo origen.
A eso se suman los aranceles. China continúa enfrentando aranceles de la Sección 301 sobre muchas categorías de productos, con alzas adicionales recientes en paneles solares, vehículos eléctricos y partes electrónicas que han hecho la planeación de costos cada vez más impredecible para los importadores. Sixmexico Las empresas que antes absorbían ese costo con relativa comodidad están ahora haciendo cuentas de otra manera.
Las cartas de India sobre la mesa
India tiene argumentos de peso. En 2025, India lidera en competitividad de costos manufactureros, particularmente en bienes intensivos en mano de obra y en el creciente ensamble de electrónicos. Amrepmexico Su población joven, su base de ingenieros y la política industrial del gobierno bajo la iniciativa Make in India han atraído inversión de empresas que buscan diversificar su producción fuera de China.
India aparece como un contendiente sólido en los rankings de atractivo manufacturero gracias a su estabilidad macroeconómica, su abundante fuerza laboral y su gran mercado doméstico. Oxford Economics Para empresas orientadas al costo, esa combinación es difícil de ignorar.
Sin embargo, India tiene fricciones que no desaparecen fácilmente. Los tiempos de transporte marítimo desde India hacia Estados Unidos son similares a los de China, con envíos que pueden tardar varias semanas, mientras que la infraestructura logística, aunque mejorando gradualmente, sigue enfrentando cuellos de botella en puertos y rutas de transporte que no están completamente interconectadas. Sixmexico Y a diferencia de México, India no cuenta actualmente con un tratado de libre comercio con Estados Unidos, por lo que aplican las tasas estándar de Nación Más Favorecida sobre la mayoría de sus importaciones. Sixmexico
Las cartas de México sobre la mesa
México juega un partido diferente. Su ventaja no está en el costo laboral puro, sino en una combinación de factores que resulta especialmente atractiva para empresas que abastecen el mercado norteamericano.
México ofrece una ventaja clara en tiempos de entrega, con flete transfronterizo que se mide en días en lugar de semanas, lo que permite mayor flexibilidad, reabastecimiento más rápido y una gestión de cadena de suministro más ágil en comparación con el abastecimiento desde ultramar. Sixmexico Esa diferencia no es menor cuando se habla de industrias donde la velocidad de respuesta al mercado es una variable competitiva crítica.
A eso se suma el marco regulatorio. México se beneficia del T-MEC, que permite que los bienes que califican accedan a Estados Unidos libre de aranceles siempre que cumplan las reglas de origen. Sixmexico Ese acceso preferencial es un activo que India, por ahora, no puede igualar.
Los números de inversión respaldan el argumento. En el primer trimestre de 2025, la inversión extranjera directa en México alcanzó 21,400 millones de dólares, un incremento de 5% respecto al año anterior y un máximo histórico. DRZ En los primeros tres trimestres de 2025, la IED acumulada en México superó los 40,900 millones de dólares, impulsada por la proximidad al mercado estadounidense, la red de acuerdos comerciales del país y una base creciente de infraestructura productiva. Mexico Business News
Lo que dicen los operadores logísticos
Quizás el indicador más revelador del estado de la disputa no está en los informes de inversión sino en las decisiones operativas de las empresas de logística. Para muchas compañías, los aranceles y las presiones de costos hicieron menos atractivo enviar desde China hacia México y otros mercados, por lo que trasladaron su manufactura a India, que se convirtió en el nuevo origen para su producción y sus exportaciones. Mexico Business News
Pero al mismo tiempo, los exportadores mexicanos hacia Estados Unidos continúan creciendo, de modo que el comercio transfronterizo con ese país se mantiene como la ruta de mayor volumen e importancia estratégica para los operadores de la región. Mexico Business News No es una competencia de suma cero: India y México están capturando distintas porciones del flujo manufacturero que China está perdiendo.
Las implicaciones para la logística regional
Para los operadores logísticos mexicanos, y en particular para los 3PL en regiones como Jalisco y el Bajío, esta reconfiguración global tiene consecuencias concretas. La demanda de espacio industrial sigue creciendo. Las nuevas empresas que llegan a México están absorbiendo millones de metros cuadrados de espacio industrial, concentrados en corredores clave como Monterrey, Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí y Tijuana. Mexico Business News
Guadalajara, con su base electrónica consolidada, su infraestructura carretera y su conectividad aérea, está posicionada para capturar una parte importante de esa demanda. Las empresas que llegan a manufacturar en la región necesitan socios logísticos locales que conozcan el mercado, los procesos aduanales y las particularidades operativas del occidente del país.
¿Quién va ganando?
La respuesta honesta es que depende del tipo de empresa y del tipo de producto. Las compañías enfocadas en acceder al mercado estadounidense, con capacidad de compensar los costos de seguridad y laborales, probablemente prefieran México. Las empresas que buscan costos laborales bajos y estabilidad macroeconómica relativa pueden encontrar en India una mejor opción. Oxford Economics
Lo que está claro es que la reconfiguración manufacturera global no tiene un solo ganador. Tiene múltiples ganadores parciales, cada uno con ventajas específicas para segmentos específicos de la producción mundial. México no va a quitarle a India el ensamble de electrónicos de consumo masivo. India no va a quitarle a México la manufactura automotriz integrada al mercado norteamericano.
Lo que sí está en juego es quién construye la infraestructura logística, el talento y los ecosistemas industriales más sólidos en los próximos años. En esa carrera de largo plazo, México tiene una ventana de oportunidad que vale la pena no desperdiciar.