{"id":8672,"date":"2024-07-08T02:00:00","date_gmt":"2024-07-08T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yulius.mx\/?p=8672"},"modified":"2024-07-08T02:53:27","modified_gmt":"2024-07-08T02:53:27","slug":"aviones-electricos-el-futuro-de-la-aviacion-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/aviones-electricos-el-futuro-de-la-aviacion-sostenible\/","title":{"rendered":"Aviones el\u00e9ctricos: El futuro de la aviaci\u00f3n sostenible"},"content":{"rendered":"\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y h\u00edbrida est\u00e1 revolucionando la movilidad en diversas industrias, desde la automotriz y la aeroespacial hasta el sector ferroviario y marino. En Airbus, la investigaci\u00f3n en electrificaci\u00f3n busca sentar las bases para la adopci\u00f3n futura y la aceptaci\u00f3n regulatoria de medios alternativos de propulsi\u00f3n para aviones, helic\u00f3pteros y veh\u00edculos a\u00e9reos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

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Propulsi\u00f3n H\u00edbrida-El\u00e9ctrica en la Aviaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La ambici\u00f3n de descarbonizaci\u00f3n de la industria aeron\u00e1utica requiere una variedad de tecnolog\u00edas, incluyendo la mejora de operaciones e infraestructuras, el despliegue de combustibles sostenibles para la aviaci\u00f3n (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s) y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Conceptos de propulsi\u00f3n prometedores, como los aviones h\u00edbridos o las celdas de combustible de hidr\u00f3geno, est\u00e1n siendo desarrollados. En noviembre de 2022, Airbus y el Grupo Renault firmaron un acuerdo de investigaci\u00f3n y desarrollo para acelerar las hojas de ruta de electrificaci\u00f3n de ambas compa\u00f1\u00edas. En junio de 2023, Airbus y STMicroelectronics firmaron un acuerdo para avanzar en la investigaci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de semiconductores, un elemento clave para la transici\u00f3n de la industria aeroespacial hacia aviones h\u00edbridos y totalmente el\u00e9ctricos como el demostrador ZEROe o el CityAirbus NextGen.<\/p>\n\n\n\n

En una configuraci\u00f3n h\u00edbrida, un avi\u00f3n utiliza varias fuentes de energ\u00eda en vuelo, ya sea en t\u00e1ndem o alternativamente. La combinaci\u00f3n de fuentes de energ\u00eda – combustible para aviones o combustibles sostenibles combinados con electricidad – optimiza la eficiencia energ\u00e9tica general y reduce el consumo de combustible. La propulsi\u00f3n h\u00edbrida-el\u00e9ctrica permite una mejor gesti\u00f3n de la energ\u00eda, reduciendo el consumo de combustible hasta en un 5% en comparaci\u00f3n con un vuelo est\u00e1ndar. La electricidad puede provenir de bater\u00edas o celdas de combustible que convierten el hidr\u00f3geno en electricidad. En noviembre de 2022, Airbus present\u00f3 su motor impulsado por celdas de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Un avi\u00f3n el\u00e9ctrico es una aeronave completamente impulsada por electricidad. En lugar de combustible para aviones, estos modelos est\u00e1n equipados con bater\u00edas recargables de iones de litio y motores el\u00e9ctricos conocidos por su salida de cero emisiones de carbono. Con una sola carga, pueden gestionar viajes de menos de 1,000 millas. Las fuentes de energ\u00eda alternativas incluyen solar, red el\u00e9ctrica, transmisi\u00f3n de energ\u00eda inal\u00e1mbrica o incluso un enfoque h\u00edbrido, parte el\u00e9ctrica y parte motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Beneficios y Desaf\u00edos de los Aviones El\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los beneficios de los aviones el\u00e9ctricos son evidentes: \u00abFuncionando con electricidad, la aviaci\u00f3n no solo se vuelve m\u00e1s sostenible, sino que tambi\u00e9n reduce dr\u00e1sticamente la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y las emisiones de carbono producidas por los aviones\u00bb, dijo Mogale Modisane, ingeniero de ENGIE y representante del Consejo Mundial de Energ\u00eda de las Naciones Unidas. \u00abSus motores son impulsados por paquetes de bater\u00edas que proporcionan un vuelo m\u00e1s silencioso y suave en comparaci\u00f3n con sus contrapartes de combusti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La aviaci\u00f3n es responsable del 3.5% del cambio clim\u00e1tico, raz\u00f3n por la cual en 2021 la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental emiti\u00f3 un est\u00e1ndar de emisiones de gases de efecto invernadero exclusivo para aviones. Este movimiento tiene mucho potencial: cambiar de aviones a combustibles f\u00f3siles a aviones el\u00e9ctricos puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 88%. Sin embargo, con la llegada de taxis a\u00e9reos y eVTOLS, la pregunta de c\u00f3mo las compa\u00f1\u00edas planean superar los desaf\u00edos de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica – potencia, peso, densidad de energ\u00eda y alcance, por nombrar algunos – sigue en el aire.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo Funcionan los Aviones El\u00e9ctricos?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los aviones el\u00e9ctricos funcionan sobre un principio de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. En lugar de usar motores a reacci\u00f3n que queman combustible, los motores el\u00e9ctricos impulsan las h\u00e9lices para generar empuje o los rotores para generar elevaci\u00f3n, dependiendo del modelo, explic\u00f3 Ahmed Khan, ingeniero mec\u00e1nico y bloguero tecnol\u00f3gico en Fly That Drone y TechRandm. La energ\u00eda se almacena en grandes bater\u00edas de iones de litio a bordo, que pueden representar m\u00e1s de la mitad del peso de la aeronave. Las bater\u00edas de iones de litio son las mismas que alimentan nuestros port\u00e1tiles, tel\u00e9fonos y coches el\u00e9ctricos. Pueden cargarse entre viajes mientras est\u00e1n estacionadas o en vuelo mediante paneles solares o sistemas regenerativos impulsados por el flujo de aire.<\/p>\n\n\n\n

Como la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica a\u00fan est\u00e1 en sus primeras etapas, es demasiado pronto para precisar un tiempo o distancia de vuelo promedio. Actualmente, las empresas est\u00e1n comenzando a realizar pruebas experimentales o avanzando hacia ellas. Actualmente, el r\u00e9cord de distancia recorrida lo tiene Solar Impulse 2, que viaj\u00f3 m\u00e1s de 5,000 millas sin parar desde China hasta Haw\u00e1i durante el vuelo solar alrededor del mundo en 2015 y 2016.<\/p>\n\n\n\n

Mark Tonkin, primer oficial piloto de Atlas Air e instructor de vuelo certificado, se\u00f1al\u00f3 que, incluso en esta etapa temprana, muchos de los aviones el\u00e9ctricos se est\u00e1n utilizando para ense\u00f1ar a pilotos en formaci\u00f3n. En t\u00e9rminos generales, estima que la mayor\u00eda de las aeronaves tienen un alcance de vuelo de 20 minutos a una hora, dependiendo de las condiciones ambientales. \u00abLa energ\u00eda regenerativa y solar no es suficiente para operar la aeronave de manera consistente\u00bb, dijo Tonkin, \u00aby el viento juega un papel importante en la capacidad de una aeronave, reduciendo potencialmente su alcance\u00bb. Otros factores que afectan a las aeronaves alimentadas por bater\u00edas incluyen el calor y la carga \u00fatil. \u00abSin embargo, se espera que los avances en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas y la eficiencia del motor aumenten significativamente el alcance de las aeronaves el\u00e9ctricas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb, agreg\u00f3 Tonkin, con algunas compa\u00f1\u00edas ya desarrollando aeronaves h\u00edbridas-el\u00e9ctricas que pueden durar hasta 1,000 millas.<\/p>\n\n\n\n

Con un viaje inaugural de ocho minutos a una altitud de 3,500 pies, el primer avi\u00f3n comercial totalmente el\u00e9ctrico del mundo – llamado Alice – complet\u00f3 su primer viaje el 27 de septiembre de 2022 en un centro de pruebas de vuelo en Washington. El esbelto jet de dos h\u00e9lices y nariz afilada es completamente alimentado por bater\u00edas y puede acomodar a nueve pasajeros. Y produce cero emisiones, un objetivo compartido por pr\u00e1cticamente todos en la tecnolog\u00eda del transporte.<\/p>\n\n\n\n

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El Futuro de la Aviaci\u00f3n El\u00e9ctrica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El camino hacia un vuelo bajo en carbono requiere una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y esfuerzos de colaboraci\u00f3n entre fabricantes de motores y otras industrias, como la automotriz. A medida que contin\u00faan los avances en la investigaci\u00f3n y el desarrollo, los aviones el\u00e9ctricos est\u00e1n posicionados para convertirse en una parte integral de un futuro m\u00e1s sostenible en la aviaci\u00f3n. Aunque los desaf\u00edos persisten, el potencial para reducir las emisiones de carbono y la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, junto con la mejora de la eficiencia energ\u00e9tica, hace que la electrificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n sea una direcci\u00f3n prometedora para la industria.<\/p>\n\n\n\n

La adopci\u00f3n de aviones el\u00e9ctricos no solo transformar\u00e1 la forma en que volamos, sino que tambi\u00e9n contribuir\u00e1 significativamente a los esfuerzos globales de descarbonizaci\u00f3n, allanando el camino hacia un futuro m\u00e1s limpio y sostenible para todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Innovaci\u00f3n y sostenibilidad se combinan en la aviaci\u00f3n moderna que puede transformar la log\u00edstica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8703,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-8672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8672"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8717,"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8672\/revisions\/8717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yulius.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}